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东部第8再用短约续签小詹皇!重返NBA后场均6+6

2019-01-21 23:27 来源:新快报

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  全新一代途锐采用了全新的进气格栅,LED头灯采用分体设计,并与格栅完美相连,使得车头在视觉上显得更加扁平化。凤凰网汽车讯2018年3月23日,在发布了L430PH插电式混合动力车型,这款车型在上海等城市可以获得新能源车牌,预计将会在年内上市。

腾势500车厢内所有的革新和进化,都基于一种低调与不经意间的小范围革新。同时该车还标配4MOTION全时四驱系统。

  配置上是主要的变化。总有一个你买比亚迪宋的理由这话听着很有广告宣传的味道,但从宋的产品布局来看,比亚迪确实是这么想的,燃油、双模混合动力、纯电动全覆盖,这几乎在全球汽车市场上都是唯一一家这么干的,当然,这篇文章我们主要说的是刚推出的宋DM,+双电机的动力、电四驱系统,秒就能完成百公里时速的加速、关键是百公里综合油耗还能到。

  总结:可以说奔驰AMGC63Coupe与宝马M4,天生就是对手。具体费用根据车型以到店核算为准。

基于对新时代客户需求的理解,新车轴距比前代增加54毫米达到2864毫米,使原本就被认可的后排腿部空间更加宽绰。

  比例协调、细节讲究的设计,不仅对年轻用户有足够的吸引力,对家庭用户中的中老年人也能够涵盖,上下通吃。

  凤凰汽车·砖家不知道超过百年历史的汽车,对普通中国人而言,早已是触手可及的日常交通工具。其中第一产品梯队以CR-V、XR-V、三款明星车型为代表,是承担销量重任的关键,而且这三款车型无论在造型设计、配置应用以及空间表现方面均有良好的市场口碑、月销过万已成常态,并且已经开始发挥明星车型带动效应,带动着UR-V、、、、、组成的第二产品梯队,同时第二梯队也肩负着满足多化购车需求、梳理品牌形象的任务,并且销量也保持着快速上升势头。

  其实,大空间是自主品牌SUV的共性,北汽幻速S6凭借车身尺寸的优势和对车内空间更高的利用度,提供了全车5名乘客最佳的乘坐舒适性,并且还能附带提供同级别最大的行李箱空间,在坐满5人时行李厢容积就有1063L,如果将后排座椅放倒,这个数据进一步扩大至2378L,都属于同级别最佳水平。

  整车轮廓不变的前提下,腾势500通过寥寥几笔修改就重新找到年轻活力的感觉,这足以证明腾势概念车设计有足够的前瞻性,耐得住时间考验也经受得起消费者口味的变迁。翼的第二个构面是格之翼,要有雄鹰展翅的轻盈,扑击的精准和翱翔的平稳,于冯淼如是说。

  双色的撞色车身,车身上的颜色又格外夺目,不管是远看还是近看都能带来眼球的愉悦感,金属漆的运用然这台车看起来档次提升了一些,再加上侧面18英寸的大尺寸熏黑轮圈,整体的观感要比同级别的对手强了不少。

  EcoBoost245四驱豪翼型VSEcoBoost245四驱运动型到这个阶段,每个车型之间的配置差异基本都是舒适性的配置了,像BOSE音响,方向盘换挡、自动泊车等功能平时用的不多,不过一万元的差价还算值得,从性价比的角度来说,依然是EcoBoost245四驱豪翼型更值一些。

  创新手段践行捷豹路虎公益之新捷豹路虎立足中国的全方位创新不仅体现在科技研发及本土化上,还体现在与时俱进,不断以创新手段践行捷豹路虎的公益之路。截至目前,在接受过售后服务行动的车辆当中,我们尚未收到任何新的相关问题投诉。

  

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东部第8再用短约续签小詹皇!重返NBA后场均6+6

2019-01-21 11:13 作者:徐卫星 来源:中国环境报 编辑:孔德明
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此外,本田更热衷将优秀的混合动力技术引入中国市场,很重要的一点,混合动力系统电机以及电池等核心部件正在加快国产化进程,由此进一步降低采购成本,并力争使新能源车型的价格更加亲民,伴随着新款CR-V推出,本田的最新混动技术也正式在中国市场应用,混动版的厂商指导价也仅从万元起,很实在的售价。

 

 

 

图为全封闭后的精粉料场。

 

 

图为改造前的精粉料场。 资料图片

◆中国环境报记者 徐卫星

年初,在中央网信办联合环境保护部主办的“治霾·京津冀在行动”活动中,一张环保局长喝下钢铁企业处理后废水的照片,一经传播迅速走红网络,也让河北省邢台市这家名为德龙钢铁有限公司(以下简称德龙钢铁)的民营钢企家喻户晓。

在推进生态文明建设、供给侧结构性改革的背景下,邢台“利剑治污”成效显现,在努力摆脱空气质量排名垫底困境的同时,也催生了如德龙钢铁这样,在产能上做减法、环保上做加法的绿色发展典型。

近日,为深入了解德龙钢铁在环境治理方面所做的工作,本报记者赴企业实地进行了调研。

传统企业不传统

互联网大数据挖掘潜力

早上7点不到,在位于邢台县南石门镇的德龙钢铁厂区,靳旭冉已经开始了一天的工作。身为主抓生产的副总经理,他的职责是保障2000亩厂界内生产设施的安全环保运行。

除了日常的车间巡检,为了实时把握环保动态,靳旭冉把企业所有与环保有关的人员拉进了一个微信群里。每天,大气污染物排放数据、重污染天气预警、环境联查通报、问题反馈和处理等信息,都通过这个“邢台德龙环保群”,传达给76名组员。

与时俱进,是靳旭冉这样的钢铁老兵对自己的日常要求。自2009年加入德龙钢铁以来,市场形势的风云变幻、环境标准的日趋严格让他越来越感到,企业应在管理手段上紧跟趋势,不断创新。而作为传统制造企业,更需要向精细化、智能化、绿色环保转型。

在德龙钢铁新建成的生产能源指挥中心大厅,大屏幕实时显示着环保在线监测数据和生产现场监控画面,300余个摄像头随意切换,实现对公司厂区、进厂原料检验化验等区域的全覆盖、无死角监控。

指挥中心负责人介绍,过去靠工人经验,现如今通过计算机大数据对污染物排放数据、主要工序运行情况以及能源介质供给进行实时采集、分析,为生产调度的综合平衡调整提供准确的数据指导,减少生产浪费,提升综合效益。

“环境保护不仅是末端治理,更重要是过程控制。通过精细化管控,从源头上减少污染物的产生。”靳旭冉透露,未来,德龙钢铁计划通过一系列手段打造智能化平台,全面实现互联网协同,最大化挖掘节能、环保、减排的潜力,并进行持续改善。

脚踏实地做环保

建设工业旅游花园工厂

“低头弯腰做环保,抬头挺胸说环保”,在德龙钢铁的行政办公楼及厂区内,这样的标语随处可见。作为一家2005年在新加坡上市的钢铁企业,德龙钢铁较早提出“尽社会责任,创绿色财富”的发展理念,全力打造绿色企业。

过去,高炉出铁场可以说是钢厂最脏的地方。现在,经过全封闭、平坦化、将炉前除尘风机风量增加一倍等一系列的改造,车间面貌已焕然一新。车间主任告诉记者,除尘改造后的1080立方米高炉,颗粒物实际排放浓度由治理前的30毫克/立方米,降到8毫克/立方米以内,低于河北省特别排放限值15毫克/立方米要求,实现了达标排放。

据统计,2012年~2016年,德龙钢铁累计投入环保改造资金8亿元,特别是从2014年开始,年均投入约两亿元。企业先后淘汰、拆除了3座70立方米白灰窑、两座410立方米高炉、两座35吨转炉;烧结、炼铁、炼钢等多个工序完成脱硫、除尘升级改造。同时,在增建三期污水处理厂的基础上,对循环水池、炼钢软水系统进行扩容改造,产生的污水经过反渗透技术等多道工序处理后,全部实现循环利用,部分工艺处理后的水质优于国家一级饮用水水质标准。

在污水处理车间,记者对比了纯净水和处理后的废水,在色差、透明度等方面相差无几。靳旭冉告诉记者,为保护水生态环境,德龙钢铁2012年起,将生产用水由地下水全部改为水库地表水,年减少地下水开采450万立方米。在改造当年,厂区周边地下水位即上涨17米。此外,为使高炉副产品水渣得到充分利用,公司引用国外高端技术,建成了水渣微粉生产线,将水渣加工成等量替代水泥熟料的超细粉,实现资源的循环利用。

“2015年,德龙钢铁累计接待各省市环保考察团157次。这不仅是肯定,更是鞭策。” 总经理刘国旗告诉记者,眼下公司正着手企业未来3年的节能环保发展规划。他坦言,环保工作没有止境,下一步,公司将按照工业旅游企业的标准,向国外一流企业看齐,持续加大环保投入,打造绿色、环保、花园式工厂,致力成为行业标杆企业。

高额投入保运行

舍得投入换来双效益

采访当天,巧遇大雪,铁矿粉货运挂车夹着泥沙把厂区路面“踩”得更加泥泞。没有等多久,一辆湿式清扫车辆便“追”了上来,一路冲刷、吸尘,把货车一直护送到了全封闭料仓。这个料仓足有好几个足球场大,高压雾炮在物料上空持续不断喷淋降尘,卸完料的卡车在出棚前还要经过一道冲洗工序后,才可驶离。

为从根本上解决粉状原料在运输、储存时的无组织扬尘问题,德龙钢铁累计投入1亿多元,配备多辆清扫作业车,并建设3座全封闭料场。料场采用大跨度螺栓球形网架结构,无立柱设计,开创了省内大跨度全封闭料场的先河。

“尽管环保投入很大,但在带来环境效益的同时,经济效益也很显著。”德龙钢铁烧结厂厂长赵文书给记者算了笔账,料场全封闭后,平均一个料棚每年可减少1200吨~1300吨铁矿粉损失,按照90美元/吨折合人民币超600元/吨的现价,年节省的铁矿粉成本在70万元~80万元间。

“2015年是整个钢铁行业非常困难的一年,但是,德龙钢铁在董事长丁立国‘一切工作都要为环保让路’战略的指导下,环保投入舍得下成本,不设上限,公司最终顶住压力,逆势而上,实现了逆境中的绿色升级。”靳旭冉自豪地说,正是企业在产能上做减法、环保上做加法,从产品质量、品种附加值、精细管理等方位挖掘潜能,才引领企业在困境中实现了绿色转型。



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